随着新赛季F1揭幕战的倒计时正式进入个位数，整个围场的目光几乎都聚焦在红牛车队的维修区门口，已经手握三连冠荣誉的维斯塔潘红牛组合，这一次没有像前几个赛季那样刻意放低姿态藏起实力，反而带着冬测阶段近乎碾压的表现，bet365网站明牌向全围场宣告自己对年度双冠的绝对野心。不少业内评论员都坦言，这可能是近十年竞争悬念最低的一个F1赛季，但恰恰是这种近乎一边倒的统治力，反而让红牛的冲冠之旅多了一层创造历史的特殊意义。
手握三连冠的维斯塔潘与车队携冬测碾压级表现，全力冲击新赛季F1年度总冠军
冬测释放的统治力信号远超预期
刚刚结束的巴林冬测里，维斯塔潘驾驶全新的RB20赛车刷出的最快圈速，比排在第二位的迈凯伦车手快了0.28秒，bet365更让其他车队绝望的是，赛后维斯塔潘直接公开表示自己刷圈时只用了七成左右的引擎功率，连轮胎的工作温度都没推到极限区间。这种留着手还能甩开对手的表现，已经比他拿到第三个总冠军的那个赛季同期还要夸张。
整个冬测阶段红牛的长距离测试数据同样亮眼，维斯塔潘在模拟正赛加油量的情况下，连续跑了20圈的单圈速度波动幅度不超过0.05秒，油耗表现也比其他车队的同级别赛车低了近8%，这意味着正赛里红牛可以比对手晚至少两圈进站，直接在战术层面就拿到先天优势。不少车队的技术总监看完冬测数据之后都坦言，除非红牛自己出现重大失误，否则很难有人能追上他们的节奏。
内部架构的稳定扫清争冠隐患
之前不少车迷担心红牛二号车手佩雷兹的状态起伏会拖慢车队的争冠脚步，但是这个冬休期车队完全推翻了此前区别对待两位车手的升级策略，给佩雷兹的赛车配备了和维斯塔潘完全同规格的空气动力学套件、动力单元调校版本，冬测里佩雷兹的长距离节奏稳稳排在全场第二的位置，再也没有出现上个赛季后半段完全跟不上队友的情况，维斯塔潘红牛的双车战术终于可以毫无阻碍地落地。
此前闹得沸沸扬扬的车队内部人事风波也已经完全平息，领队霍纳和顾问马尔科都完成了新的多年续约，核心的空气动力学研发团队、赛事后勤保障团队没有任何核心成员被其他车队挖走，整个红牛车队的核心架构保持了三连冠时期的完整度，这种级别的团队稳定性在人员流动极快的F1围场里，本身就是其他车队很难追上的核心竞争力。
潜在竞争变数几乎都被提前化解
不少车迷此前把迈凯伦当成新赛季唯一能挑战红牛的车队，bet365网站上个赛季下半段迈凯伦的升级节奏确实追得极快，但是冬测数据显示他们的新车在高速弯的下压力损失比红牛高出15%左右，哪怕他们赛季中期拿出大版本升级，至少也要等到第六七站比赛才能追平红牛现在的调校水平，前期的积分差距很容易被红牛直接拉开到无法追赶的程度。
针对本赛季新出台的底板离地间隙限制新规，红牛早在去年下半年就已经启动了对应版本的赛车研发，反而把不少中游车队的研发节奏彻底打乱，直到冬测结束还有三支车队没能解决新规下的赛车弹跳问题，红牛的RB20却从第一次驶上赛道开始就没有出现过任何相关的故障，相当于在规则适配层面就已经领先了对手至少半年的研发进度。
新赛季的终极目标不止是总冠军
对于已经手握三座车手总冠军奖杯的维斯塔潘来说，新赛季的冲冠目标早就不是单纯的拿到个人第四座冠军，他和红牛团队现在瞄准的是尘封了20年的历史纪录：单赛季胜率突破80%。此前这个纪录的保持者是舒马赫领衔的法拉利车队，他们在2004赛季的18场比赛里赢下了15场，bet365胜率为72%，而本赛季F1全年一共有24场分站赛，红牛只要赢下其中20场就能完成这个前无古人的成就。
对于普通车迷来说，新赛季的观赛看点也早就不再是猜测谁能拿到分站冠军，而是亲眼见证一个F1全新王朝把团队的极限推到怎样的高度，毕竟在这项运动百年的历史里，能把车手天赋、赛车性能、团队稳定性三个维度同时拉到满格的组合，过去二十年里也找不出第二组，维斯塔潘红牛这次的新赛季征程，本身就是在书写属于F1的全新历史。
